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[单选题]综合检测列车对线路局部不平顺采用( )办法进行评定,对整体不平顺采用TQI进行评定。
A.偏差扣分
B.单项扣分
C.多项扣分
D.累计扣分
[单选题]综合检测列车对线路局部不平顺采用偏差扣分办法进行评定,对整体不平顺采用TQI进行评定。
A.正确
B.错误
[单选题] 综合检测列车对线路局部不平顺采用（ ）办法进行评定，对整体不平顺采用对QI进行评定。
A.偏差扣分
B.单项扣分
C.多项扣分
D.累计扣分
[判断题]综合检测列车对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定。
A.正确
B.错误
[判断题]应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。
A.正确
B.错误
[判断题]线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
A.正确
B.错误
[单选题]高铁综合检测列车检测周期一般为：（ ）。
A.10~15天
B.5~10天
C.15~20天
D.20~25天
[单选题]动态检查应以综合检测列车和（ ）检测结果为主要依据。
A.轨检车
B.轨道车
C.探伤车
D.确认车
[单选题]高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣( )分。
A.1
B.5
C.100
D.301
[判断题]动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误
[多选题]联调联试是采用实际运营列车或检测列车,对客运专线各个系统的( )进行的综合检测,使客运专线整体系统达到设计要求。
A.状态
B.性能
C.功能
D.系统间匹配
[单选题]动态检测是指在有作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
A.外力
B.内力
C.荷载
D.重力
[判断题]综合检测列车检测结束后要及时收集检测资料,包括各项超限数据表、曲线表、公里小结表、汇总表、TQI表、波形图文件及IIC数据文件等。
A.正确
B.错误
[判断题]一般情况下综合检测列车检测波形与现场实际里程相差几米或者几十米是比较常见的。
A.正确
B.错误
[单选题]运营动车组临时加装检测设备作为综合检测列车的，在批次后增加辅助标记（ ）。
A.L
B.T
C.Y
D.J
