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[单选题]调整船舶吃水差时,主要综合考虑船舶的吃水差和的要求
A.吃水
B.稳性
C.局部强度
D.纵向强度
[单选题]通常情况下,船舶空载航行时,其吃水差与船长之比的绝对值应
A.大于2.5%
B.大于1.5%
C.小于2.5%
D.小于1.5%
[判断题]船舶吃水差是首吃水与尾吃水的差值，是衡量预配图是否符合要求的主要标准之一
A.正确
B.错误
[单选题]在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶
A.艏艉吃水之差
B.装货前后吃水差
C.满载与空载吃水之差
D.左右舷吃水之差
[单选题]船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-0.30m,则由前向后移动时,船尾吃水差将
A.增大
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定
[单选题]吃水差比尺可以用来计算船舶
A.吃水差改变量
B.艄吃水改变量
C.艉吃水改变量
D.A、B、C都是
第五节吃水差调整
[单选题]船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.30m,则由中部舱室向首部舱室移货时,船尾吃水差将
A.增大
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定
第四节吃水差比尺
[单选题]从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的
A.所受阻力最小
B.装货量最大
C.燃油消耗率最小
D.吃水最合适
[单选题]船舶吃水差超过（ ）时，应采取纵倾校正
A.0.3米
B.0.5米
C.1米
D.1.5米
[单选题]船舶吃水差超过（ ）米时，应采取纵倾校正
A.0.3
B.0.5
C.1
D.1.5
[单选题]船舶纵向移动载荷调整吃水差,常用的移动方法有
A.单向移动载荷
B.轻重载荷不等体积双向移动
C.轻重载荷等体积双向互换舱位
D.A、C均是
[单选题]某万吨货船某航次半载出港时吃水差t=-0.7m,则根据经验将会对船舶产生的影响是
A.提高航速
B.提高船舶舵效
C.减少甲板上浪
D.A、B、C均有可能
[单选题]当船舶稳性过小时,航行中宜采取
A.小舵角
B.大舵角
C.任意舵角
D.以上均可
[单选题]衡量船舶初稳性大小的指标是
A.复原力矩所做的功
B.静稳性力臂Gz
C.初稳性高度GM
D.形状稳性力臂KN
[判断题]车体是保证车辆强度及乘客安全的主要部件。
A.正确
B.错误
[单选题]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是
A.未平舱导致货物移动
B.易流态化货物呈流态化
C.双层底油水的消耗
D.以上均是
[单选题]混凝土强度最主要的指标为( )强度。
A.抗压
B.抗拉
C.抗弯
D.抗剪
