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[单选题]列车区间火灾时错误启动区间火灾模式危险源分类属于（ ）。
A.行车安全
B.作业安全
C.人身安全
D.日常办公安全
[单选题]当列车区间火灾时，错误启动区间火灾模式危险源分类属于（ ）。
A.行车安全
B.作业安全
C.人身安全
D.日常办公安全
[单选题]关于OCC危险源规定要求：当列车区间发生火灾时，错误启动区间火灾模式危险源的风险等级为（ ）。
A.D1
B.D2
C.D3
D.D4
[单选题]发生列车区间火灾时，错误启动区间火灾模式危险源的风险等级为（ ）。
A.D1
B.D2
C.D3
D.D4
[单选题]电客车区间火灾时，错误启动区间火灾模式危险源的风险等级为（ ）。
A.D1
B.D2
C.D3
D.D4
[单选题]列车区间阻塞时间超过（ ）分钟，环调启动列车区间阻塞模式。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]ISCS 通过信号系统接收列车区间隧道阻塞时，电环调与客运人员确认后根据列车情况启动列车阻塞模式。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]错误启动区间火灾模式危险源的风险等级为（ ）。
A.D1
B.D2
C.D3
D.D4
[判断题]列车在区间迫停30分钟及以上时,行调与现场司机或事故处理主任确认区间及列车满足疏散启动条件后,立即启动相应疏散程序( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车晚点时，可以设置站台雨天模式减少列车区间运行时间。
A.A、正确
B.B、错误
[多选题]区间列车疏散启动条件( )
A.列车在区间发生火灾、爆炸、地震等危及生命安全的紧急情况,无法继续运行时,司机应立即停车疏散。
B.列车在区间发生车辆、轨道、供电等设备故障时,预计在30分钟内无法动车,行调需要组织区间疏散。
C.其它特殊情况,在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散;遇危及乘客生命安全,引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路,场面无法控制时司机立即组织疏散并报告行调。
D.以上条件均符合。
[简答题]列车进入积水区间的运行模式为 ；越过积水区间，到达前方站后恢复 运行。
[单选题]列车区间火灾在行驶过程中（ ）火灾模式。
A.立即执行
B.经主调同意后执行
C.不执行
D.经行调同意后执行
[多选题]列车发生火灾而停在区间时，结合防灾模式，启动预定的系统运行模式，进行（ ）。
A.送风
B.排风
C.排除烟气
D.除湿
[单选题]46.降雨量达到“限速”警戒值，旅客列车区间限速45km/h运行；其他列车区间限速（ ）/*《中国铁路南宁局集团有限公司普速铁路三级雨量警戒办法》*/运行。
A.25km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
[填空题]TFDS拦停列车区间停车，若列车区间停车，由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由（ ）负责处理。
[单选题]NRM模式正线运行时，列车区间限速（ ）km/h。
A.30
B.40
C.45
D.50
[单选题]降雨量达到“限速”警戒值，旅客列车区间限速45km/h运行；其他列车区间限速（ ）/*1.《中国铁路南宁局集团有限公司普速铁路三级雨量警戒办法》*/运行。
A.25km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
