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[单选题]办理发车作业，车头出库后即可提速至 （ ），电客车尾部出库后限速 25km/h运行。
A.10km/h
B.30km/h
C.15km/h
D.25km/h
[单选题]出段线和入段线均可以作为列车出、入车辆段使用。车辆段调度应严格按照（ ）要求，组织电客车出入车辆段。
A.信号楼联控
B.行调命令
C.接发车计划
D.《运营时刻表》
[判断题]工程车牵引电客车转轨（工程车与电客车连挂后）前，电客车须切除所有车的制动缓解塞门及手动缓解停放制动，切除所有车的制动缓解塞门及手动缓解停放制动由电客车司机负责。转轨到位后，在电客车未采取好防溜措施不得解钩。 （ ）
A.正确
B.错误
[不定项选择题]电客车辅助电源装置变换的三相交流电，为电客车哪些负载供电（ ）
A.客室照明
B.司机室照明
C.空压机
D.空调
E.客室LCD
[判断题]牵引运行时，由工程车司机负责确认前方作业进路；推进运行时，前方进路由电客车司机进行确认，电客车调车司机负责确认电客车的各种状态，严禁电客车调车司机代替调车员指挥调车作业。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]电客车扣车单应有如下内容：（ ）；电客车扣车一天需扣车分部主任签字；电客车扣车两天或连续累计扣车两天需扣车部门主管经理签字；电客车连续扣车三天及以上需中心主管副总经理签字。
A.电客车车底号
B.扣车原因
C.扣车日期、时间
D.扣车人员签名
[判断题]司机严格按照《司机手册 电客车司机》操作电客车。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车检修时，在SIV正常工作的情况下，如果关闭两端蓄电池，此时电客车会（ ）。
A.切断所有负载
B.客室所有照明熄灭
C.自动降弓
D.无蓄电池充放电电流
[简答题]案例回放
2012年8月5日10117 车在6：22分出段时TMS灯灭，DDU显示全列车门粉红色，约10秒后恢复正常（跟车人员向当班司机了解为列车在出库后至升仙湖间发生紧制，TMS正常灯灭，4、5节车牵引制动显示红色，报BSD故障，约10秒后恢复正常）。
列车回库后，调看CCTV录像记录，TMS灯闪烁，随后恢复了正常，说明当时发生了通讯故障，并在在一段时间内进行了自动恢复，在TMS复位过程中，VVVF会进行初始化，此时可能会造成VVVF的运行方向与操纵台方向指令值相反，造成BSD轻微故障，在复位结束后会自动恢复正常， BSD故障只是TMS故障恢复所引发的次故障，不是故障的真正原因。随后下载了DDU的运行记录，从DDU运行记录看，6车端运行记录与1车端的运行记录不一致的信号（参见下图），6车与1车发生了通信故障，此时，TMS判断故障，NFR断开，造成了紧急制动，在5到6秒时间，由于TMS的冗余功能而自动恢复。
根据《地铁1号线电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[单选题]电客车蓄电池采用（ ）蓄电池。
A.酸性
B.碱性
C.中性
D.锂电池
[判断题]判断题：当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。
知识点：行车
A.正确
B.错误
[多选题]对于退出服务列车及自身动力转轨的电客车停放到位后，由电客车司机（ ）。
A.施加停放制动
B.关闭客室门
C.降弓
D.分断蓄电池
E.锁闭所有司机室侧门
[单选题]每日运营结束，电客车回车辆段/停车场后，司机向（ ）汇报电客车运行情况和技术状态
A.派班员
B.车辆段/停车场调度
C.信号楼值班员
D.检修调度
[单选题]电客车检修作业完成后为防止他人没有钥匙进入电客车，在司机室内藏门上设置了：（ ）
A.保险锁
B.门把手
C.行程开关
D.锁舌
[单选题]司机在车辆段与（ ）办理电客车出乘手续,并按规定于电客车出库前50min进行整备作业
A.信号楼
B.车辆段调度
C.派班员
D.检调
[填空题]组织调试电客车、工程车开行时，在电客车、工程车运行前方必须保证 （） 空闲作为防护区域。
[判断题]电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]司机在车辆段与（ ）办理电客车出乘手续,并按规定于电客车出库前50min进行整备作业。
A.信号楼
B.车辆段调度
C.派班员
D.检调
[判断题]在电客车有动力时，工程车连挂电客车牵引至指定股道由检修人员恢复制动缓解塞门 后方可离钩。 （ ）
A.正确
B.错误
