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[单选题]进站修施修的临修车进行全面检查时发现轮踏面圆周磨耗深度大于（）mm，须更换轮对。
A.6
B.6.5
C.7
D.7.5
[单选题]转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装( )规格的磨耗板。
A.（140～80）mm×（3～5）mm
B.（145～80）mm×100 mm×（3～5）mm
C.（145～150）mm×（3～5）mm
D.（145～155）mm×80 mm×（3～5）mm
[单选题]组合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于（）时更换。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]组合式斜楔主摩擦板磨耗大于（）时更换。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体，组装垫圈厚度为（）。
A.2～8mm
B.3～8mm
C.2～9mm
D.3～9mm
[单选题]临修时转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（ ）
A.19.0 mm
B.19.1 mm
C.19.2 mm
D.19.3 mm
[单选题]组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）mm时调整，组装垫圈厚度为2～8mm。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]组合式斜楔副摩擦面磨耗不大于（）。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]组合式斜楔的组装垫圈厚度为（），组装时须通过选择不同厚度的垫圈来控制主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙在3mm以内。
A.2～8mm
B.2～10mm
C.3～8mm
D.3～10mm
[单选题]转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（）mm，超出时须成套更换。
A.15；
B.18；
C.18.5；
D.19.1；
[单选题]临修转向架检查要求：转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于( )。
A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.3mm
[填空题]侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出需（）的故障属于摘车临修范围。
[单选题]修理临修故障时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为( )，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。
A.19.1mm
B.19.2mm
C.19.3mm
D.19.4mm
[单选题]组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度（）mm，磨耗大于4mm时更换。
A.6
B.8
C.10
D.12
[多选题]中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无（ ）。
A.破损
B.折断
C.窜出
D.丢失
[填空题]“始发列车检查范围和质量标准”要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。
[单选题]焊装摇枕斜楔摩擦面磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须( )，否则应堆焊后磨平，矩形磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须满焊
A.打磨
B.光滑
C.平整
D.磨修
[填空题]“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板（）、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。
[单选题]进站修施修的临修车，在平直线路上测量车钩高度，重车，装用转K6型转向架，载重80T的车钩高度上限值≤（）mm。
A.855
B.860
C.865
D.845
