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[多项选择]如桨叶角保持不变时，桨叶迎角（）变化。
A. 当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小
B. 当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小
C. 当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大
D. 当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大
[判断题]放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
[单项选择]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A. 减小、增大
B. 增大、减小
C. 增大、增大
D. 减小、减小
[多项选择]当桨叶角和飞行速度保持不变时，桨叶迎角随（）.
A. 螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。
B. 螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。
C. 螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。
D. 螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。
[多项选择]极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.
A. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B. 从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C. 平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值
D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
[单项选择]开缝襟翼增加升力系数是靠（）
A. 增大机翼面积
B. 增大机翼弯度
C. 增大机翼弯度和延迟附面层气流分离
[单项选择]前缘襟翼增加升力系数依靠（）.
A. 在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
B. 在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
C. 使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
[简答题]机翼升力系数.阻力系数随飞行M数的变化关系是什么？
[多项选择]当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时，桨叶迎角随（）.
A. 飞行速度的增大，桨叶迎角减小。
B. 飞行速度的减小，桨叶迎角减小。
C. 飞行速度的增大，桨叶迎角增大。
D. 飞行速度的减小，桨叶迎角增大。
[单项选择]开缝襟翼靠（）来增大升力系数。
A. 增大机翼弯度
B. 增大机翼面积
C. 增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
D. 延缓气流分离
[单项选择]简单襟翼靠（）来增大升力系数。
A. 增大机翼面积
B. 增大机翼临界迎角
C. 增大机翼弯度
D. 延缓上表面气流分离
[单项选择]飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
A. 增大，增大，增大
B. 增大，增大，减小
C. 减小，增大，减小
D. 减小，减小，减小
[判断题]有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
[多项选择]影响机翼升力系数的因素有（）.
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气密度
D. 机翼平面形状
[单项选择]翼型升力系数的意义主要表示（）。
A. 相对气流方向对升力的影响
B. 迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C. 机翼面积对升力的影响
[单项选择]机翼升力系数与哪些因素有关？（）.
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关
D. 与翼弦有关
[单项选择]飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。
A. 随迎角增加而一直增加
B. 随迎角增加先略有减小，然后增加
C. 随迎角增加先增加后减小
