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[单项选择]开缝襟翼靠（）来增大升力系数。
A. 增大机翼弯度
B. 增大机翼面积
C. 增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
D. 延缓气流分离
[单项选择]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A. 减小、增大
B. 增大、减小
C. 增大、增大
D. 减小、减小
[单项选择]在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
A. 增大
B. 不变
C. 难以确定其增减
D. 减小
[判断题]放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
[单项选择]如果升力系数、空气密度和桨叶面积保持不变升力的变化将与（）.
A. 直升机前飞速度的平方成正比
B. 相对气流的速度的平方成正比
C. 直升机桨尖速度的平方成正比
D. 相对气流的速度无关
[多项选择]极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.
A. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B. 从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C. 平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值
D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
[单项选择]开缝襟翼增加升力系数是靠（）
A. 增大机翼面积
B. 增大机翼弯度
C. 增大机翼弯度和延迟附面层气流分离
[单项选择]前缘襟翼增加升力系数依靠（）.
A. 在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
B. 在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
C. 使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
[简答题]机翼升力系数.阻力系数随飞行M数的变化关系是什么？
[多项选择]影响机翼升力系数的因素有（）.
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气密度
D. 机翼平面形状
[判断题]有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
[单项选择]飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
A. 增大，增大，增大
B. 增大，增大，减小
C. 减小，增大，减小
D. 减小，减小，减小
[单项选择]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
A. 阻力不变。
B. 阻力减小。
C. 阻力也随着增大。
D. 阻力先增加后减小。
[单项选择]翼型升力系数的意义主要表示（）。
A. 相对气流方向对升力的影响
B. 迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C. 机翼面积对升力的影响
[单项选择]机翼升力系数与哪些因素有关？（）.
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关
D. 与翼弦有关
[单项选择]飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。
A. 随迎角增加而一直增加
B. 随迎角增加先略有减小，然后增加
C. 随迎角增加先增加后减小
