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[单项选择]飞行员保持好航行诸元，在左侧风中飞行，结果飞机偏左，表明（）.
A. 对风的修正正确
B. 对风的修正过小
C. 对风的修正过大
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，左侧风飞机偏右，表明：（）.
A. 对风修正正确
B. 对风修正反了
C. 对风修正过大
D. 对风修正过小
[单项选择]保持好航行诸元，左侧风中飞行，结果飞机不偏，表明（）.
A. 对风的修正正确
B. 对风的修正反了
C. 对风的修正过大
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，右侧风飞机不偏，表明：（）.
A. 对风修正正确
B. 对风修正反了
C. 对风修正过大
D. 对风修正过小
[单项选择]保持好航行诸元，右侧风中飞行，结果飞机偏右，表明（）.
A. 对风的修正过大
B. 对风的修正反了
C. 对风的修正正确
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流-8°，飞机偏右偏航角为+5°，表明航线上有：（）.
A. 右侧风
B. 左侧风
C. 顺风
D. 逆风
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流+5°，偏航角+3°，表明：（）.
A. 航迹偏在航线的上风面
B. 航迹偏在航线的下风面
C. 航迹与航线重合
D. 无法判定航迹偏在哪面
[单项选择]预定航线的磁航线角为135°，飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为-3°，则偏流是：（）.
A. -8°
B. +8°
C. +2°
D. -2°
[单项选择]预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
A. －8°
B. ＋8°
C. ＋2°
[单项选择]飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正量（）.
A. 过大
B. 不够
C. 反了
[单项选择]利用HSI进行反航道ILS进近，HSI航道偏离杆偏左说明，飞机偏在航道（）.
A. 左边
B. 右边
C. 不能判断
[单项选择]飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.
A. 飞机偏在航向道左边，低于下滑道
B. 飞机偏在航向道右边，高于下滑道
C. 飞机偏在航向道右边，低于下滑道
[单项选择]当在飞行中遇到冰粒表明飞机的位置在（）.
A. 雷暴的高高度层
B. 冻雨的高高度层
C. 雪的高高度层
[单项选择]飞机的重心位置偏左，在（）.
A. 巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡
B. 巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡
C. 巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡
D. 以上都不对
[单项选择]利用HSI进行反航道ILS进近，在控制器上按下“BC”按钮，HSI航道偏离杆偏左，说明飞机偏在航道（）.
A. 左边
B. 右边
C. 不能判断
[单项选择]利用船尾叠标航行时，如发现前标偏左，表明船舶（）。
A. 偏右
B. 偏左
C. 偏离航道中央
D. 不能确定
[单项选择]利用船首叠标航行时，如发现前标偏左，表明船舶（）。
A. 偏右
B. 偏左
C. 偏离航道中央
D. 不能确定
[单项选择]飞行中如果出现飞机高度时高时低，速度也有上下波动现象，表明飞机具有（）.
A. 沉浮运动稳定性差或不隐定
B. 操纵不当
C. 飞机具有严重的不稳定性
[单项选择]飞机保持磁航向265°飞行，ADF指示器指示相对方位为065°瞬间，表明飞机正飞越（）.
A. 电台磁方位为065°的方位线
B. 电台磁方位为150°的方位线
C. 电台磁方位为330°的方位线
