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[单项选择]在MCP上有哪些飞行指引仪、自动驾驶仪的俯仰方式电门？（）
A. 高度层改变、垂直速度、垂直导航
B. A和高度保持
C. B和进近
D. 速度、垂直速度、高度保持
[判断题]当自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式时，可以接通飞行指引仪在指令方式.
[单项选择]当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
A. 在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度不变
B. 与公布的运行最低标准相同
C. 在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度增加400米
D. 在白天的基础上最低下降高增加100米，能见度增加400米
[单项选择]当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
A. 在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变
B. 在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变
C. 在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米
D. 在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度增加400米
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[简答题]举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？
[单项选择]根据只有（）引导而没有（）引导的设施设计的飞行程序叫非精密进近程序。
A. 下滑，方位
B. 方位，下滑
C. 距离，航向
D. 航向，距离
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
A. 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单项选择]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。
A. 350m
B. 90m
C. 75m
D. 50m
[单项选择]（）设备引导的进近为非精密进近。
A. ILS
B. PAR
C. VOR
D. MLS
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.
A. 高度不得低于最后进近航段的OCH
B. 下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
C. 允许下降梯度不超过8%
D. 应固定最佳下降梯度2.5%
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 4千米
B. 7.2千米
C. 5海里
D. 10海里
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 无限制
B. 5海里
C. 10海里
D. 15海里
[单项选择]在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
A. 最低下降高度
B. 最小超障高度
C. 最低复飞高度
D. 最低目视高度
[单项选择]下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.
A. 最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
D. 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
A. 4%，8%
B. 5%，6.5%
C. 2.5%，5%
D. 5%，8%
[单项选择]某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是多少：（）.
A. 201米
B. 216米
C. 231米
D. 246米
[单项选择]I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面：（）.
A. 内进近面，内过渡面，复飞面
B. 内进近面，过渡面，复飞面
C. 进近面，内过渡面，复飞面
D. 内水平面，内进近面，复飞面
[单项选择]（）设施只能用于非精密进近。
A. VOR/DME
B. ILS只有航向台工作
C. NDB
D. A、B和C
