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[单项选择]气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
A. 修理尺寸法
B. 恢复尺寸法
C. 尺寸选配法
D. 更换法
[单项选择]上海—120、6135发动机气缸套磨损后，可用扩大气缸套来进行修理，扩大极限尺寸为（）mm。
A. φ135
B. φ137
C. φl39
D. φ140
[单项选择]气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
A. 擦伤撕裂
B. 纵向拉痕
C. 局部剥落
D. 裂纹
[单项选择]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
A. 擦伤撕裂
B. 纵向拉痕
C. 局部剥落
D. 裂纹
[单项选择]气缸套正常磨损最严重的位置是（）。
A. 第一环上止点对应位置
B. 十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大
C. 第一环下止点对应位置
D. 筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大
[单项选择]船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
A. 最大磨损部位在气缸套的上部
B. 最大磨损部位在气缸套的下部
C. 最大磨损部位在气缸套的中部
D. 缸壁上产生纵向拉痕
[单项选择]柴油机气缸套异常磨损是（）不良的结果。
A. 冷却
B. 润滑
C. 轮机管理
D. 燃烧
[单项选择]柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。
A. 0.1～0.3
B. 0.05～0.1
C. 0.01～0.03
D. 0.005～0.01
[单项选择]在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
A. 横向磨损大于纵向磨损
B. 横向磨损小于纵向磨损
C. 横向、纵向磨损一样
D. 中部磨损严重
[单项选择]当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A. 气缸套壁厚
B. 活塞与气缸间隙
C. 缸壁强度
D. 消除几何形状误差
[单项选择]气缸套磨损最严重的位置是（）。
A. 第一道活塞环在上止点所对应的缸套位置
B. 第一道活塞环在下止点所对应的缸套位置
C. 筒形活塞式机在行程中间，侧推力最大
D. 十字头式机行程中间活塞速度最大
[单项选择]气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A. 椭圆度
B. 锥度
C. 圆柱度
D. 圆度
[单项选择]气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A. 椭圆度
B. 锥度
C. 圆柱度
D. 圆度
[单项选择]气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
A. 擦伤撕裂
B. 纵向拉痕
C. 局部剥落
D. 裂纹
[单项选择]大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
A. 样板
B. 专用样板
C. 经验
D. 规定部位
[单项选择]气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A. 金属扣合
B. 粘接
C. 堆焊
D. 镗缸修刮
[判断题]柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
