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[单选题]JZ-7型制动机进行紧急制动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0kPa的时间在（）s 以内。
A.3
B.4
C.5
D.6
[填空题]JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，()下降到0的时间在3s以内。
[简答题].自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未到达运转位）制动管压力仍能上升是什么原因？
[判断题]任何形式的紧急制动都应将自动制动手柄放在紧急位60s，再回运转位才能缓解全列车。
A.正确
B.错误
[判断题]重联机车，两端操纵台上的自阀手柄均在手柄取出位并取出手柄，单阀手柄置运转位。( )
A.正确
B.错误
[单选题]自阀制动阀手柄置紧急制动位后，单阀制动阀手柄由运转位推至缓解位，间隔10~15s，制动缸压力开始缓解，并逐渐到0。松开单阀制动阀手柄，手柄自动弹回运转位。
A.1
B.0
C.2
D.3
[单选题]自阀手柄置最大减压位，单阀手柄从运转位推至缓解位，制动缸压力应得到缓解
A.紧急
B.下闸
C.制动
D.缓解
[单选题]列车正常停车后应采用保压制动。即列车制动后自阀手柄置于“制动区”，制动管减压不低于100kpa，保持列车制动，称（ ）。
A.保压停车
B.停车
C.自行停车
D.惰性停车
[单选题]自阀制动阀手柄由运转位直接移至手柄取出位，应能取下手柄；均衡风缸减压为230 ~270kPa，、列车管不减压，为规定压力600 kPa；中继阀应能自锁，若将手柄移回运转位时，将发生先制动后缓解的现象
A.制动
B.缓解
C.排风
D.下闸
[单选题]CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，（ ）响应列车管压力变化，将作用管压力排放。
A.ERCP
B.BPCP
C.13CP
D.16CP
[填空题]JZ-7型制动机自阀手柄运转位、机车制动缸自350kPa或420kPa缓解至35kPa的时间为()或7～9s。
[单选题](182537)CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，（ ）响应列车管压力变化，将作用管压力排放。(1.0分)
A.ERCP
B.BCCP
C.13CP
D.16CP
[简答题]保压停车：列车正常停车后应采用 。即列车制动后自阀手柄置于“ ”，制动管减压不低于100kpa，保持列车制动，称保压停车。
[单选题](182517)JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( )。(1.0分)
A.0 kPa
B.24 kPa
C.280～840 kPa
D.240～260 kPa
[单选题]自阀手柄在制动区分3～4次阶段左移至最小减压位，均衡风缸及制动管阶段增压，制动缸随制动管阶段增压按()比例阶段减压，检查自阀阶段缓解应良好。
A.1:2.0
B.1:2.2
C.1:2.4
D.1:2.5
[单选题]列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生( )。
A.自然制动
B.自然缓解
C.无法缓解
[填空题]列车车辆制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生（ ） ,严重时甚至会导致发生列车放飏事故。
