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[填空题]飞机停在跑道上，气压高度表用QNH订正时，高度表指针所指的值约等于（）。
[单项选择]气压高度表的拔正值QFE含义为（）.
A. 场面气压
B. 场面气压高度
C. 海平面气压
[单项选择]气压高度表拨正值QFE的含义是什么：（）.
A. 场面气压
B. 场面气压高度
C. 海面气压
D. 海压高度
[单项选择]飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（）.
A. 保持不变
B. 逐渐升高
C. 逐渐降低
[单项选择]飞机进场着陆时，地面通报QFE为“765mmHg”，飞行人员误认为“767mmHG”，当飞机过远台时，高度表指示200米，实际高度是多少（一个mmHg柱11米）（）.
A. 200米
B. 222朱
C. l78术
[单项选择]当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是：（）.
A. 逐渐变低
B. 逐渐变高
C. 先变低，后变高
D. 先变高，后变低
[单项选择]当飞机在航向道上时，（）。
A. 90Hz调制信号与150Hz调制信号相等
B. 90Hz调制信号大于150Hz调制信号
C. 150Hz调制信号大于90Hz调制信号
D. 90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155
[单项选择]飞机气压系统基本工作原理可简单描述为（）.
A. 利用压缩气体冲动机件运动
B. 利用压缩气体膨胀作功传动机件
C. 利用气体能传递压力特性而储存能量
[判断题]三次站02时自记记录订正时，其器差是取前一天20时和当日8时的两个器差的平均值。（）
[单项选择]进行水位订正时，当水尺零点高程变动大于1cm时，需确定水尺零点高程变动的时间，可绘制（）逐时水位过程线或相关线比较分析确定。
A. 本站与上游站
B. 本站与下游站
C. 上、下游站
D. 本站与上、下游站
[单项选择]当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）
A. 150Hz调制信号大于90Hz调制信号
B. 90Hz调制信号大于150Hz调制信号
C. 90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零
D. 90Hz调制信号等于150Hz调制信号
[单项选择]为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
A. 修正海平面气压
B. 海平面
C. 场面气压
D. 1013.25hPa等压面
[单项选择]高原机场气压低，飞机着陆时常采用（）.
A. 场面气压来调整高度计
B. 假定零点高度下滑着陆
C. 海平面气压来调整高度计
[单项选择]飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
A. 零高度，零高度加座舱高度，
B. 场面高度，场面高度加座舱高度，
C. 机场标高，机场标高加座舱高度，
D. 零点高度，零点高度加座舱高度。
[单项选择]飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
A. 场面高度，座舱高度
B. 零高度，座舱高度
C. 标准海压高度，修正高度
D. 零高度，零点高度
[单项选择]B737-600飞机前轮和主轮的气压标准是（）。
A. 200±5PSI，190±5PSI
B. 190±5PSI，200±5PSI
C. 185±5PSI，165±5PSI
D. 165±5PSI，185±5PSI
[单项选择]在飞机进港着陆的过程中，当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值定到QNH上。
A. 过渡高度
B. 过渡气压层
C. 过渡高
D. 过渡高度层
[单项选择]飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。
A. 平均海平面气压
B. 场面气压
C. 标准海平面气压
D. 修正海平面气压
[判断题]自记记录订正时，自记纸上的实测值，按规定每次都要填入。（）
