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[判断题]1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则.
[单项选择]国际多式联运公约中关于承运人延迟交货的责任限制数额（）.
A. 以整船货物运费的总额为限
B. 以整船货物预付运费的2.5倍为限
C. 为所延迟交付货物应收运费的2.5倍为限
D. 为所延迟交付货物应收运费的总额为限
[填空题]
1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》规定承运人对所运货物的责任期限采用（）原则。
[单项选择]根据《威斯比规则》规定，以下由于承运人过失造成的货损，承运人不能免除责任（）.
A. 雇佣人的航海过失
B. 独立合同人修船过失
C. 代理人管船过失
D. 以上都是
[单项选择]根据公约规定，如果承运人和实际承运人均有责任，则在此范围内（）.
A. 双方对旅客的损失承担严格责任
B. 双方对旅客的损失承担推定责任
C. 双方对旅客的损失承担连带责任
D. 双方对旅客的损失承担连带责任
[单项选择]旨在统一公路运输所使用的单证和承运人责任的《国际公路货物运输合同公约》签订于1956年5与19日，它又被称为（）。
A. 《日内瓦公约》
B. 《国际公路车辆运输规定》
C. 《汽车货物运输规则》
D. 《华沙公约》
[单项选择]《1978年联合国海上货物运输公约》扩大了承运人的责任范围，对货方和承运人的权益做了较为公平合理的调整，该公约又称为（）。
A. 《海牙规则》
B. 《维斯比规则》
C. 《海牙-维斯比规则》
D. 《汉堡规则》
[判断题]承运人责任险分道路客运承运人责任险和道路危险货物承运人责任险。
[单项选择]根据《海牙规则》规定，在承运人保证船舶适航及管货方面，对承运人实行的责任原则是责任制度（）.
A. 严格
B. 完全过错
C. 不完全过错
D. 其他
[单项选择]根据行李运输雅典公约规定，如就该公约规定的损失向承运人或履行承运人的雇佣人或代理人提起诉讼，这些雇佣人或代理人也有权援引承运人或实际承运人依照该公约享有的抗辩和责任限制的权利，但（）.
A. 其必须证明其在受雇范围内行事
B. 只有其证明其对损害无故意
C. 只有其证明其对损害只有过失无故意
D. 他无过失
[单项选择]根据《汉堡规则》规定，关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（）.
A. 不允许变更
B. 允许变更，但不得低于规则规定
C. 允许变更，但不得高于规则规定
D. 允许变更，高于或低于规则规定均可
[单项选择]根据行李运输雅典公约规定，对实际承运人承担的运输，从承运人、实际承运人及其在受雇范围内行事的雇佣人和代理人所取得的赔偿总额（）.
A. 可能会超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额
B. 只能等于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额
C. 只能相当于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额的一半
D. 不能超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额
[单项选择]根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 分段责任制
D. A+B
[简答题]与《海牙规则》相比，《汉堡规则》关于承运人责任有哪些新规定？
[单项选择]在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（）.
A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 分段责任制
D. 其他责任制
[单项选择]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者的异同点表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任与权利主体的不同；Ⅲ．责任限制的方式相同；Ⅳ．诉讼时效相同。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅱ
C. Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅰ，Ⅳ
[单项选择]根据《海牙规则》，承运人对货物承担的责任始于（）。
A. 货物装船前
B. 货物装船后
C. 签发装货单后
D. 签发载货清单后
[单项选择]根据公约规定，任何使承运人承担非由该公约所加予义务或放弃该公约所赋予的权利的特别规定（）.
A. 只有经实际承运人书面同意，才能对其产生影响
B. 不管实际承运人同意与否，均对实际承运人产生影响
C. 只有经过旅客的同意才能对实际承运人产生影响
D. 只有经旅客、承运人和实际承运人都同意，才能对实际承运人产生影响
