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[单选题]单选题：二号线电客车牵引系统采用VVVF逆变器-异步牵引电动机构成的交流电传动系统，车控方式为（ ）。
A.1C4M
B.2C4M
C.3C4M
D.4C4M
[单选题]单选题：二号线既有电客车司机通过（ ）隔离无法恢复正常的故障VVVF。
A.自动降弓系统隔离开关
B.辅助隔离开关
C.VVVF隔离按钮
D.警惕按钮旁路开关
[多选题]多选题：二号线既有电客车牵引系统中牵引逆变器箱位于（ ）。
A.TC1车一位侧
B.MP1车一位侧
C.MP2车一位侧
D.M车一位侧
[单选题]单选题：一号线既有电客车逆变器箱内设有牵引功率单元，分别输出交流电源提供给牵引电机，由一套牵引控制单元进行控制，因此采用的控制方式为（ ）控制。
A.1C1M
B.1C2M
C.1C3M
D.1C4M
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引逆变器采用（ ）功率器件。
A.GTO
B.IPM
C.晶闸管
D.GTR
[单选题]单选题：二号线既有电客车牵引逆变器冷却采用（ ）方式。
A.热管散热器走行风冷却
B.自然水冷
C.液态油冷却
D.冷却液冷却
[单选题]单选题：一号线既有电客车一台牵引逆变器具有驱动（ ）台牵引电机的能力。
A.2
B.8
C.4
D.6
[多选题]长沙地铁二号线列车VVVF逆变器由( )组成。 ( )
A.逆变单元
B.制动斩波单元
C.传动控制单元
D.高速断路器
[单选题]单选题：一号线既有电客车采用的是1C4M牵引逆变器每个逆变器驱动（ ）个转向架。
A.2
B.4
C.1
D.3
[判断题]判断题：一号线既有电客车在检修牵引逆变器时，必须先将主隔离开关断开。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：二号线既有电客车隔离开关设置有专门用于释放牵引逆变器电容能量的放电开关（QS11），该开关与隔离开关联锁，在确保断电（ ）分钟后，通过绝缘棒操作。
A.2
B.4
C.6
D.8
[单选题]单选题：一号线既有电客车VVVF逆变器箱位于（ ）车。
A.P
B.M和Mp
C.T
D.Tc
[单选题]单选题：一号线既有电客车SIV逆变器采用（ ）功率模块。
A.晶闸管
B.IGBT
C.MOSFET
D.二极管
[多选题]多选题：一号线既有电客车牵引界面包含以下信息（ ）。
A.输入电压
B.HB
C.VVVF
D.电机电流
[多选题]以下设备属于牵引逆变器的是（ ）。
A.变流器模块和传动控制单元（DCU）
B.开关电源板检测单元
C.高压电器箱
D.线路电抗器
[多选题]以下设备属于牵引逆变器的包括（ ）。
A.变流器模块和传动控制单元（DCU）
B.开关电源板检测单元
C.高压电器箱
D.线路电抗器
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引电机为功率为（ ）。
A.170 KW
B.180 KW
C.190 KW
D.200 KW
