更多"船舶火灾事故后用大量的水扑灭可能带来的负面影响有：①产生自由液面；②使"的相关试题:
[单项选择]自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 浮性
D. 初稳性高度
[单项选择]自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 稳性力臂
D. 初稳性高度
[判断题]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
[单项选择]某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。
A. 甲大于乙
B. 甲小于乙
C. 甲乙相同
D. 不能确定
[单项选择]为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
A. 同时、平均地使用各舱的油水
B. 集中、逐个地使用各舱的油水
C. 将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用
D. A、B、C均可
[单项选择]下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. B和C
[单项选择]下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
[单项选择]海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小
A. ①～③
B. ②～④
C. ①～④
D. ②～⑤
[判断题]用大量的水扑灭货舱火灾时，必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值，以免造成船体断裂的严重后果。
[单项选择]
油船设置纵向舱壁的目的是：（）
①、分隔不同种类的油；
②、减少自由液面对稳性的影响；
③、提高船舶总纵强度
A. ①、②
B. ②、③
C. ①、③
D. ①、②、③
[单项选择]当____着火后，被水扑灭只是暂时熄灭，残留物待水分挥发后又会自燃。
A. 萘
B. 铝粉
C. 黄磷
[判断题]使用燃气时，人不得远离，以防溢水扑灭火焰而造成漏气，引发事故。
[单项选择]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
A. 使静稳性力矩减小
B. 使静稳性力矩保持不变
C. 使静稳性力矩增大
D. 以上均有可能
[单项选择]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
A. 液面大小
B. 液面形状
C. 横倾角
D. 以上均是
[单项选择]液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。
A. １／４
B. ３／４
C. １／９
D. ８／９
[单项选择]通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。
A. 不同
B. 相同
C. 与横倾角无关
D. 以上均对
[单项选择]自由液面对GM的影响值与（）无关。
A. 液体密度
B. 液体深度
C. 自由液面尺度
D. 自由液面形状
