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[单项选择]下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. B和C
[单项选择]自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 浮性
D. 初稳性高度
[单项选择]为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
A. 同时、平均地使用各舱的油水
B. 集中、逐个地使用各舱的油水
C. 将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用
D. A、B、C均可
[单项选择]通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。
A. 不同
B. 相同
C. 与横倾角无关
D. 以上均对
[单项选择]散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。
A. 下沉性和吸附性
B. 散落性和吸湿性
C. 散落性和吸附性
D. 下沉性和散落性
[单项选择]按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
A. 使静稳性力矩减小
B. 使静稳性力矩保持不变
C. 使静稳性力矩增大
D. 以上均有可能
[单项选择]液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。
A. １／４
B. ３／４
C. １／９
D. ８／９
[单项选择]自由液面对GM的影响值与（）无关。
A. 液体密度
B. 液体深度
C. 自由液面尺度
D. 自由液面形状
[单项选择]液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
A. 液面大小
B. 液面形状
C. 横倾角
D. 以上均是
[单项选择]自由液面对GM的影响值与（）成反比。
A. 自由液面尺度
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. 液舱内液体体积
[单项选择]自由液面对GM的影响值与（）成正比。
A. 自由液面对其中心轴的面积惯性矩
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. A和B
[多项选择]一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？
A. 燃油舱
B. 淡水舱
C. 污油水舱
D. 装满98％以上舱容的液体舱
[单项选择]自由液面对船舶初稳性的影响，相当于船舶的（）提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 稳性力臂
D. 初稳性高度
[多项选择]下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响：（）
A. 存在自由液面的液体舱柜
B. 满载液货舱
C. 装满98%以上舱容液体的液体舱柜
D. 存有5%以下舱容液体的液体舱柜
[单项选择]自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
A. 使静稳性力臂减小
B. 使静稳性力臂保持不变
C. 使静稳性力臂增大
D. 以上均有可能
[单项选择]谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。
A. 使船舶稳性降低
B. 使船舶产生横倾
C. 使船舶重心降低
D. A和B
