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[单选题]在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。I.一个导航设施 II.一个交叉定位点 III.距FAF规定的距离
A.I、II
B.I、II、III任一
C.I、III
D.II、III
[单选题]在程序设计中，非精密进近最后进近航段（无FAF）的MOC为（ ）米
A.150
B.75
C.90
D.70
[单选题]仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中
A.VOR进近和NDB进近；
B.仅有方向引导；
C.进近的精确度不高。
[单选题]精密进近程序在最后进近航段可以提供
A.航向道和下滑道信息；
B.航向道和跑道信息；
C.下滑道和滑行道信息。
[单选题]标准仪表进场图包含仪表进近程序的（）航段。A.进场 B.起始进近 C.中间进近 D.最后进近
A.仅A
B.AB
C.ABC
D.ABCD
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.应固定最佳下降梯度2.5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是:
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
C.完成对准着陆航迹和下降着陆
D.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[单选题]中间进近航段在仪表进近程序中的主要作用是什么?
A.完成对准仪表着陆航迹和下降着陆
B.梳理开始下降到机场的航路关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
D.降低飞行高度,通过机动使飞机对准最后进近航段
[单选题]CDFA是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.35英尺
B.35米
C.50米
D.50英尺
[单选题]设计进近程序时，中间进近航段的最佳长度为（ ）。
A.10.0NM
B.5.0NM
C.14.0NM
D.15.0NM
[单选题]对于已建立仪表进近程序的机场，按什么对每个程序的直线进近规定最低着陆标准？
A.按升限对飞机的分类
B.飞机的重量
C.按入口速度对飞机的分类
D.飞机的大小
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下降梯度规定分别为（）
A.0.035
B.0.033
C.0.03
D.0.052
[单选题]某非精密进近程序中间进近阶段程序设计中，主区内最高障碍物高度为352米，副区无障碍物，那么超障高度应该为（）
A.550米
B.502米
C.652米
D.700米
[单选题]MCDU数据库的RNP进近程序与航图程序在最后进近阶段可接受的水平差异为()度,垂直差异()度
A.1,0.1
B.1,0.3
C.0.3,0.1
D.0.3,0.3
[单选题]仪表进近程序中反向程序通常有几种形式
A.3种；
B.2种；
C.1种。
[单选题]设计进近程序时，最后进近定位点（FAF）至跑道入口的最佳距离为（ ）。
A.10.0NM
B.5.0NM
C.14.0NM
D.15.0NM
