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[单项选择]电动型主机遥控系统的转速限制回路中，在下列（）情况下输入选小器输出不为零。
A. 转速进入临界转速区
B. 起动期间
C. 正常停车
D. 应急停车
[单项选择]在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的转速限制回路中，故障降速信号Isd=1，有应急操纵指令Ie=1，则主机自动降速的条件是（）
A. Isd=0，Ie=0
B. Isd=1，Ie=1
C. Isd=1，Ie=0
D. Isd=1，Ie=1
[单项选择]在主机遥控系统中，转速限制包括（）
A. 增压空气压力限制
B. 最大油量限制
C. 转矩限制
D. 程序负荷
[单项选择]在主机遥控系统中，主机的最低稳定转速限制在（）情况下起作用。
A. 按应急操纵按钮
B. 车钟手柄设定转速大于最小转速设定值
C. 车钟手柄设定转速小于最小转速设定值
D. 在港内全速以下加速
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。
A. 定值控制系统
B. 程序控制系统
C. 顺序控制系统
D. 随动控制系统
[单项选择] 主机遥控系统的负荷限制功能包括（）。 ①转矩的限制 ②螺旋桨特性限制 ③最低稳定转速限制 ④起动油量的设置 ⑤增压空气压力限制 ⑥临界转速自动回避
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①③④⑥
[单项选择]AC C20网络型主机遥控系统的临界转速限制采取的措施是（）。
A. 加速过程采用避上限，减速采用避下限
B. 加速过程采用避下限，减速采用避上限
C. 加速过程采用避上限，减速采用避上限
D. 加速过程采用避下限，减速采用避下限
[单项选择]在主机遥控系统中，给定转速限制转矩方式是通过限制（）来实现转矩限制的。
A. 扫气压力
B. 给定转速
C. 最大允许供油量
D. 实际转速
[简答题]在主机遥控系统中，转速限制与负荷限制有什么区别？各包括的内容是什么？是如何实现的？
[单项选择]电动型主机遥控系统转速限制回路中，当车钟搬至停车或应急停车时其输出为（）。
A. 0
B. 最低稳定转速
C. 70%
D. 起动转速
[单项选择]
电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。
①起动期间；
②转速进入临界转速区；
③转速大于手动最大转速限制值；
④故障自动减速；
⑤正常停车；
⑥应急停车。
A. ①③⑤
B. ①④⑥
C. ①②⑤
D. ①⑤⑥
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）。
A. 转速不变，油门开度改变
B. 转速不变，油门开度不变
C. 转速改变，油门开度改变
D. 转速改变，油门开度不变
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，轮机长最大转速限制是用（）方法实现的，在（）情况下起作用。
A. 限制最大增压空气压力；按应急操纵按钮
B. 用调压阀设定一个最大转速油量；不按应急操纵按钮
C. 用电位器设定最大转速信号；车钟手柄设定转速大于电位器设定值
D. 用电阻电容组成惯性环节；在港内全速以下加速
[单项选择]主机遥控系统的转矩限制，通常是从转速的（）才开始起限油作用。
A. 30%
B. 60%
C. 80%
D. 100%
[单项选择]在主机遥控系统中，采用给定转速限制转矩时，其供油限制量是（）。
A. 由给定转速与实际转速变化共同确定
B. 随主机实际转速增大，逐渐增大供油量
C. 由设定转速确定，与实际转速无关
D. 由转速的偏差值确定
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）
A. 限制主机的最大转速
B. 提高主机运行的经济性
C. 防止主机超负荷
D. 可对主机进行负荷控制
[单项选择]在主机遥控系统中有增压空气压力限油及最大转矩限制，它们主要起作用的转速区分别为（）。
A. 高转速区，高转速区
B. 低转速区，高转速区
C. 高转速区，低转速区
D. 低转速区，低转速区
[单项选择]在气动主机遥控系统中，主机的最低稳定转速通过（）调定。
A. 加速速率限制环节
B. 轮机长转速限制
C. 负荷程序限制
D. 调速器
