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[单项选择]充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）
A. 机械效率
B. 流动效率
C. 换气效率
D. 容积效率
[单项选择]从发动机是能量转换装置角度，（）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。
A. 燃烧损失
B. 传热损失
C. 换气损失
D. 机械损失
[填空题]（）系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数。
[填空题]评价发动机换气过程的指标主要是（）和（）
[单项选择]二冲程柴油机换气过程能否进行完善与下列因素有关（）。
A. 气阀（口）通流面积的大小
B. 气阀（口）开启的延续时间
C. 扫排气重叠角的大小
D. A＋B＋C
[单项选择]
由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。
Ⅰ.换气时间长
Ⅱ.换气质量不如四冲程
Ⅲ.进气压力可低于大气压力
Ⅳ.新鲜空气耗量较大
Ⅴ.直流换气比弯流好
Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸
A. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
D. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
[填空题]实际发动机的压缩过程是一个复杂的（）过程。
[填空题]充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要（）。
[填空题]充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要（）。
[单项选择]实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）
A. 不吸热不放热
B. 先吸热后放热
C. 先放热后吸热
D. 又吸热又放热
[单项选择]实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）
A. 不吸热不放热
B. 先吸热后放热
C. 先放热后吸热
D. 又吸热又放热
[单项选择]实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。
A. 不吸热不放热
B. 先吸热后放热
C. 先放热后吸热
D. 又吸热又放热
[单项选择]实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。
A. 不吸热不放热
B. 先吸热后放热
C. 先放热后吸热
D. 又吸热又放热
[单项选择]二冲程柴油机的换气过程，达不到四冲程柴油机那样完善，（）较大。
A. 排气量
B. 进气量
C. 残余废气量
D. 进、排气量
[单项选择]发动机的换气过程是指（）
A. 进气过程
B. 排气过程
C. 进排气过程
D. 气门开启时期
[单项选择]柴油机换气过程是指（）。
A. 排气行程
B. 进气行程
C. 进、排气行程
D. 进、排气过程
[多项选择]合理组织换气过程的目的是（）
A. 最大限度地吸入新鲜充量
B. 保证各缸进气压力均匀
C. 减少换气损失
D. 在缸内形成合理的流场，以控制混合气形成和燃烧
