更多"[单选题]若飞机从磁东方向远离DVOR信标，则飞机接收的30Hz"的相关试题:
[单选题]DVOR30HZAM调制度过低，可能是因为（ ）。
A.载波功率过大
B.载波边带相位调整不当
C.30HZ调制信号过大
D.边带天线故障
[单选题]多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（ ）
A.调频指数
B.幅度
C.相位
D.频率
[单选题]DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（ ）。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
[单选题] DVOR全向信标由30HZ可变信号对9960HZ副载波调频,调频指数为( )。
A.17。
B.15。
C.16。
D.18
[判断题]DVOR对30HZAM信号和30HZFM信号比相得到飞机方位的前提是两个30HZ信号在磁北方向上同相。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]根据全向信标技术要求，当30Hz基准相位信号电平下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。
A.10%
B.15%
C.30%
D.50%
[单选题]当飞机在DVOR台正西方向时，30HZFM信号和30HZAM信号的相位关系是（ ）。
A.同相
B.反向
C.不确定
D.30HZAM比30HZFM超前90°
[判断题]DVOR发射的30HZAM信号有各向同性的特点，在不同位置收到的30HZAM信号其幅度.相位相同。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题] 当飞机从270度方向飞离 DVOR台时,30Hz FM与30HzAM之间的相位关系为( )。
A.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位90度。
B.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位90度。
C.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位270度。
D.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位270度。
[单选题] 当飞机从270度方向飞向 DVOR台时,30Hz FM与30HzAM之间的相位关系为( )。
A.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位90度。
B.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位90度。
C.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位270度。
D.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位270度。
[判断题]DVOR接收机收到的全信号是一个复杂的调频调幅波，其中包括30Hz对9960Hz副载波的调幅、副载波对载波的调频、30Hz对载波的调幅、识别音频的调幅等等。
A.正确
B.错误
[单选题] 当飞机从90度方向飞向 DVOR台时,30HzAM与30Hz FM之间的相位关系为( )。
A.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位90度。
B.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位90度。
C.30Hz FM的相位超前30HzAM的相位270度。
D.30HzAM的相位超前30Hz FM的相位270度。
[单选题] DVOR由30Hz产生的最严重的寄生干扰频率为( )。
A.60Hz。
B.90Hz。
C.120Hz。
D.150Hz
[判断题]DVOR中央天线辐射具有30Hz AM的载波F0频率调幅信号，在同一时刻、任何空间方位上接收到的30Hz AM信号的相位是相同的。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]ATO地上信标接收从TWC车载信标发来的电波从而动作，把预先设定于地上信标的信息发送给车载信标。（）
A.正确
B.错误
[判断题]对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
A.正确
B.错误
