[简答题]一二三号线扣车按照“_”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由_放行。

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[填空题]扣车后原则上是“谁扣谁放”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经（）授权后由相关车站放行。

[判断题]扣车后原则上是“谁扣谁放”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误

[填空题]扣车原则上。只有在ATS 故障时，对原行调设置扣停的列车，经行调授权后由相关车站取消扣车。放行时应确认列车已停稳后方可操作。

[判断题] 扣车后原则上是“谁扣谁放” 。ATS故障时，对原MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（）
A.正确
B.错误

[判断题]行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通行。
A.正确
B.错误

[判断题]中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需向行调报各次列车的到、发点。
A.正确
B.错误

[简答题]中央ATS故障时，行车调度员应授权，由车站使用进行监控。车站按规定。行车调度员根据报点铺画列车运行图。

[判断题]在中央ATS故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。
A.正确
B.错误

[判断题]当中央ATS故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（）
A.正确
B.错误

[判断题]5号线当ATS分机故障时，使用现地工作站操作道岔，道岔已然能够正常切换（）
A.正确
B.错误

[判断题]在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误

[判断题]在ATS故障时，对原行调设置扣停的列车，经行调授权后由相关车站取消扣车。放行时应确认列车已停稳后方可操作。( )
A.正确
B.错误

[判断题]扣车原则上是“谁扣谁放”，遇 ATS 中央工作站故障时，原 ATS 中央工作站上扣停的列车，可经行车调度员授权后由相关车站放行。（）
A.正确
B.错误

[简答题]扣停列车原则上要求(____)，仅在中央ATS工作站故障时，对原在中央ATS工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

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