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[单项选择]109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是（）。
A. 列车管和均衡风缸
B. 列车管和工作风缸
C. 列车管与制动缸
D. 总风缸和工作风缸
[单项选择]JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）。
A. 5--15kpa
B. 25--35kpa
C. 50kpa
[填空题]JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通。
[简答题]写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
[填空题]JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。
[单项选择]109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
A. 工作风缸
B. 局减室
C. 控制风缸
D. 制动缸
[填空题]JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通。
[判断题]JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。
[单项选择]109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。
A. 列车管
B. 总风缸
C. 容积室
D. 机车制动缸
[单项选择]109型分配阀安全阀直接控制的是（）压力。
A. 列车管
B. 总风缸
C. 容积室
D. 制动缸
[单项选择]109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。
A. 列车管
B. 总风缸
C. 容积室
D. 机车制动缸
[判断题]JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
[单项选择]109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。
A. 列车管
B. 总风缸
C. 容积室
D. 机车制动缸
[简答题]F8型分配阀主阀制动后自然缓解的原因有哪些？
[简答题]F8型分配阀主阀缓解时间过长的原因有哪些？
