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[多项选择]自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启
B. 总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够
C. 总风遮断阀阀套的卡簧脱落
D. 单独制动阀排气阀没打开
[判断题]单阀手柄在单独缓解位时，单独作用管通大气，手柄在运转位时，单独缓解管通大气。
[单项选择]单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。
A. 调整阀膜板处缩风口封堵脱落
B. 调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损
C. 调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损
D. 单阀3号或11号导管半堵
[多项选择]自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
B. 均衡风缸或其管路漏泄
C. 中继阀膜板破裂
D. 总风、均衡风缸管的通路过小
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀的供气阀杆过短
B. 自动制动阀调整阀的供气阀杆过长
C. 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬
D. 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞处的总风漏
B. 单缓柱塞阀漏泄
C. 重联柱塞处的列车管漏风
D. 单缓柱塞排风口堵塞
[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
[多项选择]单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。
A. 分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足
B. 工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞
C. 分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞
D. 降压风缸堵塞及其管路漏泄
[判断题]JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
[判断题]列车制动保压时，将自阀手柄短时间的移动过充位或运转位再移回到原来位置，这种操纵方法称为回风。
[判断题]自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
[单项选择]《服务质量规范》规定：各车厢紧急制动阀有包封，印有（）警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常。
A. 危险勿动
B. 紧急勿动
C. 请勿手动
[判断题]《空调列车服务质量规范》各车厢紧急制动阀有包封，印有“危险勿动”警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常。
[判断题]《空调列车服务质量规范》中规定：各车厢紧急制动阀有包封，印有“危险勿触”警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常。
[单项选择]《空调列车服务质量规范》中规定：各车厢紧急制动阀有包封，印有“（）”警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常。
A. 小心触碰
B. 勿动危险
C. 危险勿动
D. 危险勿碰
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。
[填空题]JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
[填空题]“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
