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[单选题]16、17型车钩缓冲装置车钩高度调整：调换支撑座金属磨耗板时，支撑座磨耗板厚度为（ ）。
A.2～4mm
B.3～5mm
C.4～16mm
D.8～14mm
[单选题] 16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于( )时须更换。
A.1 mm
B.1.5mm
C.2mm
D.2.5mm
[单选题]16.17号车钩上翘.下垂量可通过更换( )或支撑座磨耗板方法进行调整。
A.磨耗托板
B.磨耗板
C.支撑弹簧
D.弹簧
[单选题]始发、到达作业人工检查:车钩高度、两连接车钩高度差，由（）检车员负责
A.单侧
B.两侧
C.钩提杆所在侧
D.防护信号所在侧
[判断题]调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度，或在钩尾框托板上焊装1块厚度不大于20mm的钢板。
A.正确
B.错误
[单选题]始发、到达作业人工检查:车钩上部、冲击座纵向中心线处破损，由（）所在侧检车员负责。
A.制动软管
B.非制动软管
C.提钩杆
D.非提钩杆
[单选题]始发、到达作业人工检查:车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成，均由（）所在侧检车员负责。
A.钩提杆
B.车钩
C.制动软管
D.防护信号
[单选题]支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（ ）。
A.3～11mm
B.3～22mm
C.6.5～14.5mm
D.4～16mm
[单选题]始发、到达作业人工检查：采取“（）”分面包转向架检查方法。
A.两跨、一俯、两探
B.一跨、一俯、三探
C.两跨、一俯、三探
D.三跨、一俯、三探
[单选题]始发、到达作业人工检查两探：另一转向架（）探身检查。
A.内端
B.外端
C.内、外端
D.两侧
[单选题]钩体支撑座含油尼龙磨耗板无丢失，钩尾框托板、磨耗板无破损、螺母无（ ）、开口销无折断丢失。
A.丢失
B.松动
C.腐蚀
D.折断
[判断题]始发、到达作业人工检查：制动缸连通管漏泄由负责制动机试验的检车员负责。（）
A.正确
B.错误
[单选题]货运支出按运输作业过程可分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分，车站货物运输费属于( )。
A.始发到达作业费
B.中转作业费
C.运行作业费
D.以上都不是
[判断题]到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，始发作业为35min，到达作业为25min。（）
A.正确
B.错误
[单选题]交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架.支撑座.( ).滑槽磨耗板等4种零件。
A.立柱磨耗板
B.斜楔
C.导框摇动座
D.摇动座
[单选题]某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。
影响货物平均运距的因素有( )。
A.生产力布局
B.各种运输方式的线网配置
C.运输组织的合理性
D.货物运输速度
