更多"[判断题]昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制"的相关试题:
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电
阻制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动以紧急制动的减速度1.2m/s²进行制动断开安全回路，是紧急情况下的一种制动方式。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车快速制动期间，牵引系统若超温将(
)电制动，该车减少的制动
力由空气制动系统补足。
A.A.减少
B.B.切除
C.C.隔离
D.D.增加
[单选题]昆明地铁电客列车制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧
急制动时采用（ ）。
A.A.电制动
B.B.混合制动
C.C.电阻制动
D.D.纯空气制动
[判断题]昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功
能，但不受（ ）冲动
A.A.横向
B.B.纵向
C.C.垂向
D.D.反向
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列
车停在（ ）的坡道上。
A.A.30‰
B.B.35‰
C.C.40‰
D.D.32‰
[判断题]昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是（
）制动。
A.A.空气
B.B.再生
C.C.电阻
D.D.停放
[判断题]昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动
补充。最大常用制动平均减
A.A.≥ 0.75m/s
²
B.B.≥1.0
m/s²
C.C.≥1.2
m/s²
D.D.≥1.0
m/s³
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时自动
A.A.＜3.8
B.B.≤3.8
C.C.＜3.0
D.D.≤3.0
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时才能
A.A.＞4.8
B.B.≥4.8
C.C.＜4.5
D.D.≤4.5
[单选题]昆明地铁电客列车在保持制动时，将采取（ ）最大常
用制动力。
A.A.70
B.B.75
C.C.80
D.D.100
[单选题]昆明地铁电客列车紧急牵引速度大于（ ），列车将
触发紧急制动。
A.A.15km/ h
B.B.25km/ h
C.C.30km/ h
D.D.40km/ h
[单选题]昆明地铁电客列车各BCU通过制动内部Lonworks网络连接，同时每个BCU都连接到
（ ）车辆总线上。
A.A.TCMS
B.B.MVB
C.C.CAN
D.D.VCM
[判断题]昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。
A.正确
B.错误
