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[单选题]CCB-Ⅱ型制动机中三通阀DBTV部分响应制动管的减压量产生制动缸管的控制压力,可以作为( )的备份模块。
A.BPCP
B.13CP
C.16CP
D.20CP
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )P113T480
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）CCB-Ⅱ型制动机在16CP故障的情况下，作用风缸的压力控制由DBTV三通阀产生的16TV管压力来完成。
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。
A.正确
B.错误
[单选题]自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( )的减压量决定。
A.工作风缸
B.过充风缸
C.均衡风缸
[单选题]均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量,使之不受制动管( )而能达到正确的减压量
A.压力影响
B.长度影响
C.直径影响
D.漏泄影响
[判断题]单车制动安定试验时，制动管减压量为170kPa。
A.正确
B.错误
[单选题]007323JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，制动管减压量为（），制动缸压力应为350kPa。
A.10kPa
B.50kPa
C.100kPa
D.140kPa
[判断题]001323JZ-7型制动机自阀在过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至240-260kPa。
A.正确
B.错误
[判断题]JZ-7型制动机自阀在过量减压位时均衡风缸和制动管减压量最大为240～260 kPa。( )
A.正确
B.错误
[单选题]加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
A.1:1
B.1:2.5
C.1:3.25
[单选题]016321JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，列车制动管减压量应在240-260kPa之间，制动缸压力应在（）之间，并且不应发生紧急制动。
A.220kPa～360kPa
B.320kPa～360kPa
C.340kPa～370kPa
D.420kPa～480kPa
[单选题]007323JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，列车制动管减压量应在240-260kPa之间，制动缸压力应在（）之间，并且不应发生紧急制动。
A.220kPa～360kPa
B.320kPa～360kPa
C.350kPa～420kPa
D.420kPa～480kPa
[单选题]009323JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，列车制动管减压量为（），制动缸压力应为340-360kPa。
A.10kPa
B.50kPa
C.100kPa
D.140kPa
[单选题]加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。P113T480
A.1:1
B.1:2.5
C.1:3.25
[单选题]HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位,均衡风缸、制动管减压量( )。
A.40~60kPa
B.50~70kPa
C.60~70kPa
D.80~140kPa
