更多"增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）."的相关试题:
[单项选择]当翼型升力增大时，阻力将：（）.
A. 减少。
B. 不受影响。
C. 也增大。
D. 在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。
[判断题]有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
[单项选择]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A. 减小、增大
B. 增大、减小
C. 增大、增大
D. 减小、减小
[单项选择]亚声速飞行中，在同样条件下。后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼（）。
A. 小
B. 大
C. 一样
[判断题]机翼的最大升力系数越大，飞机的最小平飞速度也越大，起飞和着陆距离也越短。
[判断题]放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
[单项选择]如果升力系数、空气密度和桨叶面积保持不变升力的变化将与（）.
A. 直升机前飞速度的平方成正比
B. 相对气流的速度的平方成正比
C. 直升机桨尖速度的平方成正比
D. 相对气流的速度无关
[多项选择]极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.
A. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B. 从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C. 平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值
D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
[单项选择]开缝襟翼增加升力系数是靠（）
A. 增大机翼面积
B. 增大机翼弯度
C. 增大机翼弯度和延迟附面层气流分离
[单项选择]前缘襟翼增加升力系数依靠（）.
A. 在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
B. 在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
C. 使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
[简答题]机翼升力系数.阻力系数随飞行M数的变化关系是什么？
[单项选择]飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
A. 增大，增大，增大
B. 增大，增大，减小
C. 减小，增大，减小
D. 减小，减小，减小
[单项选择]开缝襟翼靠（）来增大升力系数。
A. 增大机翼弯度
B. 增大机翼面积
C. 增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
D. 延缓气流分离
[单项选择]简单襟翼靠（）来增大升力系数。
A. 增大机翼面积
B. 增大机翼临界迎角
C. 增大机翼弯度
D. 延缓上表面气流分离
[多项选择]影响机翼升力系数的因素有（）.
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气密度
D. 机翼平面形状
[单项选择]翼型升力系数的意义主要表示（）。
A. 相对气流方向对升力的影响
B. 迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C. 机翼面积对升力的影响
