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[单项选择]飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）.
A. 升力等于重力，推力等于重力
B. 升力等于重力，推力等于阻力
C. 升力等于阻力，推力等于重力
D. 升力等于推力，重力等于阻力
[单项选择]飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）.
A. 机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀
B. 机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀
C. 机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷
D. 机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
[单项选择]由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了（）.
A. 躯体旋动错觉；
B. 躯体重力错觉；
C. 倒翻错觉。
[单项选择]平飞时飞机的升阻比越大，则平飞的阻力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[单项选择]飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.
A. 越大
B. 角愈大
C. 与重量无关
D. 对应的失速迎角
[单项选择]飞机光洁构型平飞时，前方有冲突地形，当“PULLUP”响起，操纵飞机上升避开冲突地形，此过程中“PULLUP”将一直提醒机组直到飞机离开冲突范围，并获得（）英尺的高度增量后，警告才会解除
A. 300
B. 500
C. 1000
[单项选择]飞机直线平飞时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向为（）。
A. 真航向
B. 罗航向
C. 陀螺航向
D. 稳定的磁航向
[单项选择]稳定上升中，飞机上产生的升力平飞时的升力（）。
A. 大于平飞时的升力
B. 小于平飞时的升力
C. 等于平飞时的升力
[单项选择]飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）.
A. 升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化
B. 大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力
C. 大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
[单项选择]哪一种方法可用于搜索直线平飞时的左、右飞行器（）。
A. 从右到左地连续扫视风挡
B. 凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物
C. 系统地定时扫视空域中不同的扇区。
[单项选择]在直线平飞时，应采用哪一种方法来搜索左、右的飞行器（）
A. 从右到左地连续扫视
B. 凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物
C. 系统地定时扫视空域中不同的扇区
[单项选择]飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度.
A. 等于
B. 低于
C. 高于
[单项选择]飞机由高压区飞向低压区，如果气压式高度表指示的高度不变，飞机的实际高度将（）。
A. 保持不变
B. 逐渐升高
C. 逐渐降低
[单项选择]在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度（）.
A. 偏高
B. 偏低
C. 相等
D. 不确定
[单项选择]为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
A. 修正海平面气压
B. 海平面
C. 场面气压
D. 1013.25hPa等压面
[单项选择]机场区域内目视飞行最低安全高度：巡航表速250千米/小时（不含）以上的航空器，按照机场区域内（）飞行最低安全高度的规定执行。
A. 仪表
B. 目视
C. 进场
D. 离场
[单项选择]飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（）.
A. 保持不变
B. 逐渐升高
C. 逐渐降低
[单项选择]飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）.
A. 偏流变化
B. 地速变化
C. 风角变化
