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[单项选择]飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.
A. 越大
B. 角愈大
C. 与重量无关
D. 对应的失速迎角
[单项选择]飞机升阻比值的大小主要随（）变化.
A. 飞行速度
B. 飞行迎角
C. 飞行高度
D. 机翼面积
[单项选择]飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
A. 增大，增大，增大
B. 增大，增大，减小
C. 减小，增大，减小
D. 减小，减小，减小
[判断题]放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
[单项选择]飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）.
A. 升力等于重力，推力等于重力
B. 升力等于重力，推力等于阻力
C. 升力等于阻力，推力等于重力
D. 升力等于推力，重力等于阻力
[单项选择]飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）.
A. 机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀
B. 机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀
C. 机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷
D. 机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
[单项选择]在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
A. 增大
B. 不变
C. 难以确定其增减
D. 减小
[单项选择]飞机光洁构型平飞时，前方有冲突地形，当“PULLUP”响起，操纵飞机上升避开冲突地形，此过程中“PULLUP”将一直提醒机组直到飞机离开冲突范围，并获得（）英尺的高度增量后，警告才会解除
A. 300
B. 500
C. 1000
[单项选择]飞机的最大升阻比是一个（）.
A. 随重量变化的值
B. 随空速变化的值
C. 与重量和空速无关的值
[单项选择]随着迎角的增加，飞机的升阻比：（）.
A. 增加
B. 减小
C. 先增加后减小
D. 先减小后增加
[单项选择]正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.
A. 增大
B. 减小
C. 无法确定
[单项选择]如果在飞行区域内气压不变，当飞机平飞时，（）会发生变化？（）.
A. 相对高度
B. 真实高度
C. 绝对高度
D. 标准气压高度
[单项选择]飞机直线平飞时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向为（）。
A. 真航向
B. 罗航向
C. 陀螺航向
D. 稳定的磁航向
[单项选择]飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）
A. 由于诱导阻力增加而引起总阻力增加
B. 由于寄生阻力增加而引起总阻力增加
C. 由于诱导阻力减小而引起总阻力减小
[单项选择]稳定上升中，飞机上产生的升力平飞时的升力（）。
A. 大于平飞时的升力
B. 小于平飞时的升力
C. 等于平飞时的升力
[单项选择]飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）.
A. 升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化
B. 大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力
C. 大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
[单项选择]由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象定义为产生了（）.
A. 躯体旋动错觉；
B. 躯体重力错觉；
C. 倒翻错觉。
