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[简答题]简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。
[简答题]提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？
[判断题]转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
[多项选择]双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）
A. 快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题
B. 重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好
C. 快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好
D. 可靠性好
[单项选择]提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
A. 通知车站处理
B. 放行
C. 现场处理
D. 扣修
[单项选择]常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。
A. 松动
B. 弯曲
C. 变形
D. 裂纹
[判断题]列检作业时发现K2型转向架弹性旁承体裂损、旁承磨耗板损坏、滚子丢失时，可不进行扣修。
[单项选择]提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
A. 通知军站处理
B. 放行
C. 现场处理
D. 扣修
[单项选择]调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为（）。
A. 3～15mm
B. 3～16mm
C. 4～15mm
D. 4～16mm
[单项选择]70t级货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于2mm时更换，两侧磨耗板磨耗大于3mm时更换。上部磨耗板材质为27SiMn，规格为（），两侧满焊。
A. 250mm×204mm×12mm
B. 204mm×204mm×12mm
C. 250mm×250mm×12mm
[单项选择]钩身（）有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者仍须焊装磨耗板。
A. 上部
B. 下部
C. 平面
[单项选择]钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）mm处。
A. 50mm
B. 60mm
C. 65mm
D. 55mm
[单项选择]钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为13A型、13B型（）。
A. 175mm×90mm×6mm
B. 250mm×150mm×6mm
C. 200mm×80mm×4mm
D. 200mm×120mm×6mm
[单项选择]钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为13号（）。
A. 175mm×90mm×6mm
B. 250mm×150mm×6mm
C. 200mm×80mm×4mm
D. 200mm×120mm×6mm
[单项选择]钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为17型（）。
A. 175mm×90mm×6mm
B. 250mm×150mm×6mm
C. 200mm×80mm×4mm
D. 200mm×120mm×6mm
[单项选择]钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为16型（）。
A. 175mm×90mm×6mm
B. 250mm×150mm×6mm
C. 200mm×80mm×4mm
D. 200mm×120mm×6mm
[单项选择]侧架立柱磨耗板丢失、窜出，重点检查（）、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。
A. 摇枕斜楔挡
B. 摇枕挡摩擦面
C. 摇枕斜楔摩擦面
D. 枕簧
