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[简答题]空气制动阀在空气位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
[判断题]空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车。
[判断题]空气位操纵时，小闸在运转位可以缓解机车。
[单项选择]空气位操纵时，则（）。
A. 258YV得电
B. 257YV得电
C. 256YV得电
D. 所有电空阀失电
[多项选择]单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞缺少油脂或有污物
B. 调整阀膜板组装时未紧固到位
C. 调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅
D. 调整阀座O形圈小
[填空题]空气位操纵时，调压阀53的调整压力为（）kPa。
[判断题]空气制动阀的手柄缓解位与运转位相同，都是用来缓解机车的。
[判断题]空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。
[填空题]空气制动阀在运转位时，因作用柱塞仍处于中间位置，则气路同（）位。
[判断题]空气位操纵时，列车管减压后如发生漏泄，能得到自动补风。
[填空题]空气制动阀的综合作用包括（）和空气位两种工况。
[判断题]当空气制动阀手柄处于制动位时，作用柱塞处于右极端。
[判断题]轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。
[多项选择]自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
B. 自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
C. 中继阀列车管塞门关闭
D. 均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞处的总风漏
B. 单缓柱塞阀漏泄
C. 重联柱塞处的列车管漏风
D. 单缓柱塞排风口堵塞
[多项选择]自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
B. 均衡风缸或其管路漏泄
C. 中继阀膜板破裂
D. 总风、均衡风缸管的通路过小
[单项选择]《铁路技术管理规程》规定，旅客列车最后一辆的后端应有（）、紧急制动阀和运转车长乘务室。
A. 人力制动机
B. 灭火器
C. 压力表
D. 轴温报警器
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀的供气阀杆过短
B. 自动制动阀调整阀的供气阀杆过长
C. 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬
D. 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
