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[单项选择]最佳纵倾对应的吃水差为（）。
A. 正值
B. 负值
C. 0
D. 以上均可能
[单项选择]
船舶压载水系指为控制（）而加装到船上的水及悬浮物质。
Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性Ⅴ、船舶应力
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。
A. 吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值
B. 吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数
C. 吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值
D. 吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数
[单项选择]根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（）。
A. 大于1.5°
B. 大于3°
C. 小于1.5°
D. 小于3°
[单项选择]船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、（）而加装到船上的（）。
A. 船舶稳性/水
B. 船舶稳性和船舶应力/水
C. 船舶稳性/水及悬浮物质
D. 船舶稳性和船舶应力/水及悬浮物质
[单项选择]装载压载水不但可以（），还可以调节船舶的纵倾和横倾，改善船舶航海性能。
A. 提高稳性
B. 抗沉性
C. 降低船舶重心
[单项选择]船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（）。
A. 过漂心的纵轴
B. 初始水线面漂心的纵轴
C. 初始水线面漂心的垂向轴
D. 初始水线漂心的横轴
[单项选择]
船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）
Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大
Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大
Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶纵倾后浮心向（）移动。
A. 船中
B. 中前
C. 中后
D. 倾斜方向
[单项选择]船舶每厘米纵倾力矩MTC（）。
A. 随吃水的增加而减小
B. 随吃水的增加而增大
C. 与吃水大小无关
D. 与吃水的关系不能确定
[单项选择]艏纵倾的船舶，在水域宽敞的深水中，其（）。
A. 旋回性变好，追随性变好
B. 旋回性变好，追随性变差
C. 旋回性变差，追随性变差
D. 旋回性变差，追随性变好
[单项选择]
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。
A. Z垂向轴
B. X纵向轴
C. Y横向轴
D. 以上都不对
[单项选择]当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。
A. 首中尾的平均吃水加漂心修正
B. 首尾的平均吃水加漂心修正
C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正
D. 左舷首中尾的平均吃水加漂心修正
[简答题]在船舶设计中，纵倾调整可采用哪几种方法？
[单项选择]使用克令吊时，船舶纵倾一般不应超过：（）
A. 5度
B. 4度
C. 2度
D. 8度
[单项选择]船舶纵倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。
A. 大小相等；不变
B. 大小不等；不变
C. 大小相等；改变
D. 大小不等；改变
[单项选择]船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。
A. 装载后船舶重心和装载后船舶浮心
B. 装载后船舶重心和正浮时船舶浮心
C. 装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心
D. 装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
[单项选择]船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）
A. 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右
B. 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
C. 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右
D. 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
