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[单选题]C090092)在非精密进近中不采用CDFA技术，对于A、B类飞机，RVR/VIS至少增加___米。
A.800
B.200
C.400
D.600
[单选题]如果在非精密进近中不采用CDFA技术,对于C、D类飞机,RVR/VIS至少增加()
A.300米
B.400米
C.500米
D.800米
[单选题]C090087)对于A320飞机，如果在非精密进近中不采用CDFA技术，则RVR/VIS为运营人所确定的机场运行最低标准应在局方批准的该机场最低标准之上少增加____米
A.300
B.400
C.500
D.200
[单选题]仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中
A.VOR进近和NDB进近；
B.仅有方向引导；
C.进近的精确度不高。
[单选题]在完全进近灯光系统（FALS）时，D类飞机I类ILS进近最低RVR为（）米。
A.550
B.600
C.800
D.1200
[单选题]在程序设计中，非精密进近的最后进近定位点距跑道入口不得大于
A.10KM
B.19KM
C.5KM
D.15KM
[单选题]某非精密进近程序中间进近阶段程序设计中，主区内最高障碍物高度为352米，副区无障碍物，那么超障高度应该为（）
A.550米
B.502米
C.652米
D.700米
[单选题]最低下降高度（MDA）或最低下降高(MDH):在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，则不能下降至这个高度或高以下。如果入口标高在机场标高之下2米以上，MDH以( )为基准。
A.标准海平面
B.入口标高
C.平均海平面
D.机场标高
[单选题]非精密进近最后进近航段的最佳下降梯度为
A.6.5%
B.3%
C.4%
D.5%
[单选题]在程序设计中，下列哪种情况无法为C类飞机建立直线进近
A.最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的交点距跑道入口为1000米，交角为15度
B.在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的横向距离不大于150米
C.最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的交点距跑道入口为1500米，交角为35度
D.最后进近航迹与着陆跑道中线延长线重合
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.应固定最佳下降梯度2.5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
[单选题]以下哪种进近方式为非精密进近
A.ILS
B.VOR和/NDB
C.PAR
D.MLS
[单选题]参考图8.17，A、B类飞机基线转弯进近的出航限制为
A.D8.6NTG；
B.D8.0NTG；
C.D9.5NTG。
[单选题]在程序设计中，非精密进近最后进近航段（无FAF）的MOC为（ ）米
A.150
B.75
C.90
D.70
[单选题]C类飞机执行RVR200的起飞标准时，必须有（）的RVR报告
A.接地区、中间点和停止端
B.接地区或中间点
C.接地区和中间点
D.接地区
