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[判断题]昆明地铁3号线放马桥停车场与出、入场线分别以出入场信号机SC.SR为界。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线不设出站信号机,只设进路防护信号机(有道岔处)、进站信号机、区间信号机,当信号机蓝灯故障时,室外灭灯,不影响CBTC列车的运行。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线采用7#道岔,车场或车辆段采用9#道岔。
改正:昆明地铁正线采用9#道岔,车场或车辆段采用7#道岔。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁行调发布命令时,在车场由运转值班员负责向司机传达,在正线由车站值班站长(值班员)负责传达(口头命令由行调直接传达给司机),传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站(车场)行车专用章。
A.正确
B.错误
[多选题]昆明地铁正线运营情况下手信号有( )。
A.A.停车手信号
B.B.发车手信号
C.C.引导手信号
D.D.紧急停车手
信号
E.E.关门手信号
[单选题]昆明地铁正线不设(
),只设( )。
A.A.进站
信号 机,进路防护信号机
(有道岔处)
、 出站
信号机
B.B.出站
信号 机,进路防护信号机
(有道岔处)
、 进站
信号机
C.C.进路
防护信号机
(有道岔
处),进站、出站信
号机、
D.D.区间
信号 机,进路防护信号机
(有道岔处)
、 出站
信号机
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示黄灯,现场显示黄灯表示(
)。
A.A.处于 CBTC模
式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
B.B.处于联锁模式,进路中至少一组道岔开通
反位,
C.C.禁止通行。
D.D.处于联锁模式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示绿灯,现场显示绿灯表示(
)。
A.A.处于 CBTC模
式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
B.B.处于联锁模式,进路中至少一组道岔开通
反位,
C.C.禁止通行。
D.D.处于联锁模式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示红灯,现场显示红灯表示(
)。
A.A.处于 CBTC模
式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
B.B.处于联锁模式,进路中至少一组道岔开通
反位,
C.C.禁止通行。
D.D.处于联锁模式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
[判断题]昆明地铁正线使用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统(CBTC)。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线采用7#道岔,车场或车辆段采用9#道岔。
改正:昆明地铁正线采用9#道岔,车场或车辆段采用7#道岔。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线及配线均采用钢筋混凝土短轨
枕式整体道床。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示黄叉灯,现场显示蓝灯表示
( )。
A.A.处于 CBTC模
式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
B.B.处于 CBTC模
式,进路中至少一组道岔开通反
位,允
C.C.处于 CBTC模
式,禁止通行
。
D.D.处于联锁模式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示绿叉灯,现场显示蓝灯表示
( )。
A.A.处于 CBTC模
式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
B.B.处于 CBTC模
式,进路中至少一组道岔开通反
位,允
C.C.处于 CBTC模
式,禁止通行
。
D.D.处于联锁模式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
[单选题]昆明地铁正线MMI/HMI显示红叉灯,现场显示蓝灯表示
( )。
A.A.处于 CBTC模
式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
B.B.处于 CBTC模
式,进路中至少一组道岔开通反
位,允
C.C.处于 CBTC模
式,禁止通行
。
D.D.处于联锁模式,进路中所有道岔开通定位,允
许通行
[判断题]联锁模式为昆明地铁正线或(车场与正线)运营的降级行车闭塞方式,相邻两站(或车站与车场)以电话记录号码形式确认区间空闲办理闭塞的方式。
改正:电话闭塞法
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁正线和配线采用50kg/m无缝钢轨。
改正:60kg/m
A.正确
B.错误