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[填空题]河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。
[单项选择]按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。
A. 稳性力矩值小，稳性大
B. 稳性力矩值大，稳性大
C. 稳性力矩值大，稳性小
D. 稳性力矩大小与稳性无关
[简答题]需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？
[单项选择]稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳性丧失。
A. 40°
B. 57.3°
C. 甲板浸水角
D. 船舶进水角
[单项选择]
重大件货的配装位置主要应考虑（）。
①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。
A. ①③④⑤
B. ②③④⑤
C. ①②③④
D. ①②③④⑤
[单项选择]船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。
A. 浮心
B. 漂心
C. 稳心
D. A和C
[单项选择]消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。
A. 增大
B. 减小
C. 改变
D. 保持不变
[单项选择]按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。
A. 货物上移
B. 减装甲板货
C. 船舶重心以下加压载水
D. A和B
[单项选择]为增大船舶稳性，宜采取（）。
A. 双层底压载
B. 加满压载水
C. 对称压载
D. 以上均是
[单项选择]船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
[单项选择]下列（）不是保证船舶稳性的措施。
A. 合理配载
B. 货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位
C. 货物纵向合理分布
D. 消除船舶初始横倾
[单项选择]加压载水可以使船舶稳性（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
